【广东】佛山最长跨区大桥：富龙西江特大桥预计9月合龙

富龙西江特大桥项目正在加快推进中，已进入桥梁架设阶段，预计主桥将在9月底合龙。

远处望去，伫立在西江西侧的大桥工地上，施工人员正在操作塔吊，把船上一段轻型组合梁，吊到约30米高的桥面进行施工拼装。施工单位介绍，这些组合梁为钢-UHPC轻型组合梁，通过多次调整后与桥高度持平并焊接，完成吊装。

富龙西江特大桥为斜拉索桥，高明岸建设工程共27段。按照建设进度，桥面边跨将于6月底实现合龙，中跨主拱预计9月实现合龙。

富龙西江特大桥为佛山一环西拓南环段其中的一个重要节点，全长1770米，投资23亿元，起于高明区荷城富湾，终于三水区白坭镇，东接季华路西延线，自西向东跨越西江。项目于2019年10月正式开工，建成后将成为佛山最长跨区大桥，被称为“佛山第一桥”。

工程完成之后，高明富湾至禅城南庄的距离将能直接缩短至17公里。可实现高明区与佛山中心城区的快速对接，助推佛山西部加快融入广佛核心区，推动交通融合、产业融合与城市融合，助力实现区域协调发展。

【山东】聊城 —— 全面推进交能融合绿色发展行动

聊城市持续完善绿色清洁能源配套设施建设，加快新能源和清洁能源运输装备推广应用，积极推进交能融合绿色发展行动，加快建设交通强国山东示范区聊城样板。

一是推广应用氢燃料电池汽车。2023年聊城将以主城四区公交线路为试点，打造氢燃料电池公交车示范运营线路。二是完善建设加氢基础设施。结合公交路线，将市城区现有加油加气站改建1座日加氢500千克的加油加氢合建站。加快规划建设布局合理、方便快捷、标准统一的加氢站网络。三是加大财政支持。发挥财政资金引导作用，统筹各类专项资金、基金支持氢燃料电池汽车推广应用。市级财政根据省级补贴政策给予1:1配套，省市合计对购置大中型客车（车长7米以上）每辆最高奖励20万元，运营补贴6000元/万公里，每车每年用氢运行里程以6万公里为奖励上限。四是加大对重点企业的政策扶持。组织开展2018年-2021年新能源汽车推广应用补贴申报，审核推荐符合条件的5629辆新能源汽车申请补贴资金5.17亿元。优化审批服务，审核中通客车股份有限公司2020年—2022年度新能源汽车推广应用补助资金申报材料，中通客车股份有限公司申报的5047辆新能源汽车即将享受相应推广应用补助资金。聊城市持续助力交通企业深耕海外市场，今年5月份，吉尔吉斯斯坦比什凯克公交公司在去年采购120辆10.5米中通天然气公交车的基础上，再次追加1000辆订单。

【安徽】安徽芜湖港：一体化航运 智慧化起航

眼睛盯着屏幕，手指操控着按钮，一分钟不到的功夫，卡扣、落锁……几个简单动作下来，随着滕俊精准地控制手柄，场桥装箱一气呵成。

这是记者近日在芜湖港智能控制中心看到的场景。

（滕俊操控手柄“隔空吊箱”。人民网记者 汪瑞华摄）

作为安徽省最大的外贸口岸，同时又是上海港的喂给港，去年芜湖港有125万个集装箱从这里进出，占到全省总量的60%，平均下来，一个月就是10万标箱，开往上海港的航次多达700余次。

如此大量的装卸业务，如何确保高效稳健地运行？

“归根结底，离不开科技的赋能。”安徽港口集团芜湖有限公司副总经理毕泗斌给出了答案，芜湖港三期有望在年内完成竣工验收，届时将大大提升港口的作业能力，赋能长三角智能航运。

实现“办公室里开桥吊”的梦想

自从芜湖港三期智慧码头调试运营以来，通过大数据、5G和物联网等科技的加持赋能，将场桥师傅从狭窄的高空作业中解放出来，实现了几代港口人“坐在办公室开桥吊”的梦想。

在滕俊的面前，是一整块电脑显示屏，实时传送的堆场画面，清晰地显示着场桥的工作状况。滕俊说：“从视频上可以看见场桥以及设备运行的实时状态，用手柄就能把要装卸的集装箱治得‘服服帖帖’。”

（俯瞰芜湖港。芜湖市交通运输局供图）

今年33岁的滕俊，虽然年纪不大，却是芜湖港开场桥的“老司机”，满打满算已经有8年的经验。

“起初一直在桥吊的驾驶舱，工作环境比较艰苦，而且作业时，需要始终保持低头弯腰的姿势，劳动强度大，容易视觉疲劳。”滕俊回忆道，在过去，个人的业务技能决定了集装箱的装卸效率，一点马虎不得。

“但有了智慧码头之后，通过显示屏就可以清楚看到现场的全方位视图，更直观，也更精准。”话锋一转，滕俊对新的工作环境赞叹不已。

2020年，滕俊被抽调到芜湖港三期智慧码头，成为第一批体验“隔空吊箱”的员工，并有幸开上第一台远程操控设备。

（芜湖港堆场。芜湖市交通运输局供图）

滕俊自豪地告诉记者，在芜湖港三期实现自动化之后，原本不足3平米的驾驶室，搬到离码头几百米开外的信息调度楼，不论是作业环境，还是作业效率，都得到了大大提升。

从传统码头发展到智慧码头，滕俊也有了身份的转换，现在更像是一个大型设备的运营管理者。深耕港口多年，他见证了芜湖港的变迁，通过手中的桥吊操作杆，体会科技如何助力港口发展。

港兴通天下。如今，一个更加智慧高效、绿色低碳的芜湖港，正在长三角航运一体化的道路上，扮演越来越重要的角色。

为长三角智能航运提供“芜湖方案”

站在新建的信息调度楼俯瞰，偌大的芜湖港三期智慧码头，一派繁忙，场桥、岸桥一字排开，运输车辆往复穿梭，一个个长方块的集装箱起起又落落，宛如正在长江南岸演奏一首激昂的乐曲。

“为了实现智慧化，我们在港口布设了350多个摄像头，只要进入港口职责范围，车、船、货均能尽收眼底。”芜湖港务有限责任公司副总经理徐晓强介绍，智慧码头与传统码头最大的区别，就在于人员投入大大减少。

他以三期堆场为例，8台场桥，过去需要8个师傅爬上几十米的高空作业，现在2个师傅就能完成操控，而且场桥效率能够提升50%左右。

（夜色下的芜湖港。芜湖市交通运输局供图）

作为长三角一体化发展、长江经济带发展、中部地区高质量发展三大国家战略叠加的唯一省份，安徽有着独特的区位优势，这也赋予了芜湖港承东启西、连南接北的枢纽功能。

“如今，芜湖港生产作业已实现信息化、智能化管控。信息提前对接，货物抵达后无缝衔接，极大提升了作业整体效率。”毕泗斌说，按照设计规模，满负荷状态下吞吐量可达180万标箱。

（岸桥一字排开。芜湖市交通运输局供图）

尽管已完成集装箱堆场管理系统、检查桥管理系统、箱务管理系统、重箱堆场无线终端系统、智慧物流服务平台网上业务大厅的建设，但毕泗斌坦言，严格意义上来说，目前的技术还只是“少人”作业，真正的“无人”港口还需要进一步优化，这也是下一步努力的方向。

“待三期竣工验收后，无人平板车将在港区真正跑起来，届时，智能调度、自动装卸、无人驾驶、智能理货……有望全部成为现实，为长三角智能航运提供‘芜湖方案’。”毕泗斌信心笃定。

【江西】遂大高速两座隧道顺利实现双幅贯通

6月12日，遂大高速项目金田隧道和园村隧道同时顺利实现双幅贯通，这是该项目全线率先实现双幅贯通的两座隧道，标志着全线隧道工程施工取得了开门红，按下了遂大高速项目建设提质增效的加速键。

据悉，金田隧道进口位于遂川县黄坑乡水口村，是一座左、右洞分离式隧道，长度为409米。园村隧道位于上犹县梅水乡园村，为单洞左、右分离式隧道，长度为519米。

在具体建设管理过程中，遂大项目办一是以党建为引领，着力强化顶层调度，持续细化阶段部署，面对地形起伏大、地质条件复杂、岩体松散破碎等实际困难，建设团队设立了“党建+隧道”攻坚小组，克服隧道施工难题。二是遂大项目办秉承“来时青山绿水，走时绿水青山”的建设理念，创新提出隧道“工程与美学结合”，全面推行“零开挖”进洞施工，用心用情写好隧道生态建设“好文章”。一方面严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、快封闭”的原则，抓好“动态设计”，做到“岩变我变，”科学动态调整隧道施工工艺和开挖方法。另一方面大力推行初期支护、湿喷工艺，二衬台车全面采用不锈钢复合模板，并配备二衬自动化“八爪鱼”布料器，提升了二衬混凝土外观质量，提高了资源配置效率，为金田、园村隧道率先实现双幅贯通奠定了坚实基础。

站在新起点上，遂大项目办将加速推进剩余16座隧道施工，全力抓好全线路基、桥梁、绿化等工程建设，奋力打造平安百年品质工程，为交通强省贡献遂大力量。

【河北】河北交通深入石家庄国际陆港解难点疏堵点

走进河北省石家庄国际陆港，数以千计的集装箱集结待发，装卸工作繁忙有序，奔腾不息的“钢铁驼队”满载着汽车零部件、五金工具、箱包等商品，开往亚欧大陆深处。偌大的场站里，最近经常能看到河北省交通运输厅综合规划处处长吕慧哲等人的身影，他们正就交通强省建设相关工作进行调研。

落实党中央大兴调查研究要求，河北省交通运输厅围绕68个重点调研课题，深入基层、一线、企业、项目现场，开展调查研究，真正把情况摸清、把问题找准，将调研成果转化为破解难题的实际举措。吕慧哲一行便是全省调查研究队伍中的一支。

通过调研，吕慧哲和同事们发现石家庄国际陆港虽然发展迅速，但部分规划并不科学，导致场站综合运输能力与国内大型标杆陆港相比仍有一定差距。如何让石家庄国际陆港提升绿色化和智能化发展水平？吕慧哲带领同事和企业深入交流，针对难点、堵点总结出一系列针对性策略。

推进铁路装卸线、加工、转运等基础设施建设，做好基础设施规划及用地预留，完善供应链管理平台建设……一项项具体举措落地落实后，将有效解决长期制约企业发展的难题。“河北省交通运输厅的同志不仅为我们企业发展规划提出了科学建议，还帮忙争取资金和政策支持，让我们信心更足了。”石家庄国际陆港国际班列事业部经理李江娜表示。

下一步，河北省交通运输厅将开展打造最优环境行动，营造一流营商环境，激发各类企业投资发展积极性；开展高速公路服务区品质提升行动，建立完善全省高速公路服务区基础档案；开展运输服务大提升行动，用足用好补贴和奖励资金，助力交通企业纾困解难，推进农村客运健康发展。

【重庆】重庆高速推出“一键救援”数字化平台

6月8日，来自重庆高速集团消息称，该集团打造了重庆高速公路“一键救援”数字化平台，实现了和全市高速交巡警数据共享，以解决车主电话报警时对救援地点描述不清楚、定位不精准，影响救援速度的痛点。

6月8日上午，四川籍车主谢安驾驶货车行驶至G50沪渝高速垫江至长寿段时，轮胎突然漏气，急需救援。他通过重庆高速ETC微信公众号“一键救援”平台，快速定位。几分钟后，救援车辆通过精准定位，立即赶往目的地施救。

据介绍，“一键救援”平台通过信息化手段实现“快速报警、精准救援”，车主通过重庆高速ETC微信公众号的“一键救援”功能发出救援信号，救援信息和准确定位会立即传输至救援系统后台。

目前，该平台已和全市高速公路交巡警实现数据联通。今后，如在高速公路上遭遇交通事故，可通过平台报警，高速交巡警便可快速到达现场进行处置，防止二次事故发生。